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        拉货过来的大车，不可能全是供货商的自备车，其他大车车主知道了这个中心，这口碑就算一点一点地打出去了——五十万吨，就算汽运只占五分之一，那也是十万吨的物流。

        这个广告效益不容低估。并且具有深远的意义，她一定争取到手里。

        “规范大车的通行范围，这个我愿意支持，”白凤鸣先是点点头，然后就丢出一个问题来，“但是这样……是否增加了中间环节？陈区长一向强调的是精简环节。”

        “物流中心发展壮大的结果，是减少了中间环节，”葛区长不认可他的说辞。她振振有词地回答。“现在你看到的是增加了中间环节，但是随着物资越来越丰富，分拣、筛选和配送都专业化、渠道化。这会减少冗员配置，节省大量的人力物力。”

        你还真摆出来常务副的嘴脸了？白凤鸣听得有点不高兴，他知道她说的也有道理。但是他心里就是不服气，于是直接发问，“那这个账，谁跟货主结，物流中心吗？”

        “中心只管物流，不管结账，”葛区长沉着脸回答，她也知道自己有点操之过急，物流中心的地刚确定下来。路都还没修。

        但是她真的不可能放弃这么个机会，这无关利益，只关乎政绩，所以她就事论事，“这样的大宗商品，货主应该派人来看着货场的……他们可以跟着配送车，去煤场核实数量。”

        她这个说法听起来有点欺人。区里增加了中间环节，反倒要货主自行派人看护核实，事实上并不是这么回事，人力资源本来就是货运成本中重要的一环。

        尤其在时下的国内，能让你派人监督。已经是很开明的行为了，有些单位根本都不让你监督。上车的是李逵，下车的是李鬼这种事也不少见，货主都没地方说理。

        “你这个事儿，做得有点勉强了，”白凤鸣直觉地认为，这个环节增加得很没必要，“而且不出意外的话，铁路运输的煤炭会更多一些。”

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