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        新火箭的设计在四月底就已经完工，宇航科技研究院悄无声息地开始组装火箭。该火箭被称为p://"target="_blank">，真空推力12450kn，leo运载能力25吨（近地轨道）,gto运载能力7.5吨（地球同步轨道）。

        nr－122的数据与俄罗斯当年相比没什么进步，推力也小了很多。运载火箭和载人航天工程是最复杂、技术最先进、难度最大的宏伟工程之一。设计一枚成熟的运载火箭一般要六年时间，联合技术公司的模块化技术和工程管理方面走在各大势力的前列，但轻车熟路地仿制火箭仍然花了两年的时间。

        宇航科技研究院没有多少实际经验，数据都是来自于花旗国、俄罗斯和华夏，所以谨慎总没有错。研究院调整后设立的火箭研究所没有宏伟的计划，火箭研究所主任库鲁.威廉姆斯博士认为只要能完成前期的计划就足够，化学火箭这种东西，不划算。火箭研究所有两种火箭设计方案，一种用于小型卫星和探测器的发射，代号p://r"target="_blank">r－1系列，最多有三级。

        火箭的级数越多，捆绑的助推器越多，质量控制越艰难，这个领域没有捷径。安德列夫认为吃透rd－0120的技术并研发新的氢氧火箭发动机是当务之急，特别是用于上面级的火箭发动机。俄罗斯当年就吃亏在不太重视氢氧发动机，导致n1的载荷小于土星五号。

        安德列夫的父亲参与了n1的研制，交通问题导致的频繁拆卸让火箭容易出故障，复杂的发动机群使输送推进剂的管道设计也很复杂，而这种极端脆弱的结构是导致n1最后失败的罪魁祸首。

        安德列夫是专家，李庄自然采用他的意见，在航天中心附近修建宇航工业园就是为了避免美俄两国面临的运输问题，可以制造更大直径的火箭，一次成型。火箭发动机方面，宇航科技研究院联席会议已经定好计划，研制大推力氢氧发动机系列和液氧煤油发动机系列，所需要的技术将开列名单，由其他研究院配合。

        公司高层的想法是逐步试验，最后将技术提高到跟俄罗斯一样的水准，发射费用压缩到极限。空天飞机已由宇航飞行器研究所立项，目前只能进行基础研究，研发出正式的空天飞机并达到nasa的水平不是短期内能完成的。

        大量熟手加入的效果非常明显，p://r"target="_blank">r－122其实已经集俄罗斯、花旗国和华夏之长，不逊于其他航天大国的水平，只和领先的两大国花旗国和俄罗斯有一定差距。

        现在问题不大，俄罗斯没钱，本来喜欢乱花钱的花旗国，现在也处于紧缩状态，短期内很难回过神来。

        李庄很想要离子发动机，可惜nasa研究了几十年，都没法做到足够大的推力，离子发动机实验室目前的进度尚可，核动力火箭的理论研究已经跟上国际先进水平。

        火箭的模块和燃料早已准备就绪，只等组装。自动化设备的大量应用，明显减低了零部件生产、装配到总装测试等工序的难度，火箭的总装采用流行的垂直组装模式，跟其他大国的没有什么差别。

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